En tant qu'élément clé des véhicules à énergies nouvelles, le système de climatisation électrique a fait de grands progrès avec les progrès technologiques de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles.
À l'heure actuelle, les systèmes de climatisation de refroidissement et de chauffage (sans pompe à chaleur) chauffés par PTC constituent la proportion la plus élevée et sont largement utilisés. Ce schéma est simple et fiable, mais le plus gros inconvénient du chauffage PTC est son faible rendement thermique. La consommation d'énergie du système de climatisation coûte environ 25 à 30 % de la consommation totale d'énergie de l'ensemble du véhicule électrique, et la faible efficacité énergétique du système de climatisation a un impact négatif sur le kilométrage.
De plus en plus d’industries automobiles utilisent désormais des systèmes de climatisation à pompe à chaleur assistés par PTC. Grâce à l'utilisation de la technologie des pompes à chaleur, l'efficacité énergétique du chauffage a été améliorée. Cependant, dans un environnement où la température est inférieure à - 5 ℃, en raison de l'augmentation du volume spécifique de réfrigérant, de la diminution du débit de réfrigérant, de l'augmentation du taux de compression du compresseur, de l'augmentation de la température de la coque et de la réduction rapide de capacité de chauffage, un chauffage assisté par PTC doit être utilisé pour répondre aux exigences de confort.
Pour résoudre non seulement le problème de la capacité de chauffage insuffisante, mais également le problème de la température élevée de la coque du compresseur dans un environnement de travail à basse température, le système de climatisation à pompe à chaleur avec compresseur à injection de vapeur amélioré apparaît selon les besoins.
Cas d'application typique - 3D d'un système de pompe à chaleur
Nous recherchons et développons indépendamment un système de pompe à chaleur améliorant l'enthalpie. Après des années de vérification, nous avons obtenu des clients par lots dans l'industrie OEM, selon les réponses des clients, l'utilisation des résultats est excellente. Nous appliquons des brevets d'invention pour le compresseur d'injection de vapeur amélioré et 4 Vanne de voie.
Pour faire fonctionner le système avec du réfrigérant R134a dans des conditions de fonctionnement (Evap. Temp. -15℃, avant la vanne 35℃, surchauffe 10℃), il s'agit de la condition de travail selon la norme nationale de « condition de fonctionnement de la pompe à chaleur basse température ». Le système de climatisation améliorant l'enthalpie fournit 3 fois plus de chaleur que le chauffage PTC, le COP atteint 3,0. L'autonomie du véhicule électrique pur a été augmentée de 16,7 % dans un environnement de -20~-25.
Nous fournissons un système complet de pompe à chaleur améliorant l'enthalpie, comprenant un compresseur d'injection de vapeur amélioré, une vanne à 4 voies et un intégrateur multifonctionnel qui intègre des fonctions telles qu'un sécheur flash, un accumulateur, un filtre, un détendeur, etc.
Conception intégrée d'une vanne 4 voies et d'un compresseur
Cas d'application typique - Mode Refroidissement
Cas d'application typique - Mode chauffage
